Metodología: cómo calculamos el coste de un coche

1. Principio: no contar nada dos veces

Coste total (N años) = D + E + S + T + I + M + R + N + P + O + F

D, depreciación = precio de compra - valor de reventa al final de N años.
E, energía = Σ de cada año de [km/100 x consumo x precio], con una variación anual opcional del precio de la energía.
S, T, I = seguro, impuestos y ITV/gestiones, por N años.
M, R, N = mantenimiento, reparaciones y neumáticos (km/año x precio del juego / duración).
P, O = aparcamiento (€/mes x 12) y peajes/otros.
F, financiación = intereses devengados dentro del periodo + comisiones.

2. Valor residual, capital inicial y préstamo

El precio de compra no aparece como partida independiente: entra solo mediante D. Si ya tienes el coche, usa su valor de venta actual como «precio» para medir lo que aún puede depreciarse.

Un préstamo es una forma de pagar el precio. El capital que devuelves ya está dentro de D (precio - reventa); sumarlo de nuevo sería contar dos veces. Solo se añaden intereses y comisiones. Si el plazo del préstamo supera el periodo analizado, se suman los intereses devengados hasta el final del periodo, y el capital pendiente se considera cancelado con la venta del coche.

3. Cuotas, intereses y TAE

cuota = P x i / (1 - (1+i)^-n), i = TIN / 12
intereses = cuota x n - P
TAE: i* tal que P - comisión = Σ cuota/(1+i*)^k; TAE = (1+i*)^12 - 1

4. Energía

Combustión e híbrido: km/100 x l/100 km x €/l. Eléctrico: km/100 x kWh/100 km x precio medio de la electricidad, donde precio medio = %casa x €casa + (1-%casa) x €público. Híbrido enchufable: se reparte entre km eléctricos y km de combustible según el porcentaje indicado.

5. Estimaciones por defecto (no son estadísticas oficiales)

Los campos que no rellenas se completan con valores orientativos, siempre marcados como «Estimado» y editables:

Consumos: gasolina 6,8; diésel 5,6; híbrido 5,0; híbrido enchufable 5,8 l/100 km con depósito y 17 kWh/100 km eléctrico con 40 % de km eléctricos; eléctrico 17 kWh/100 km.
Precios: gasolina 1,55 €/l; diésel 1,45 €/l; electricidad en casa 0,18 €/kWh; carga pública 0,45 €/kWh con un 80 % de carga en casa. Son hipótesis redondeadas: actualízalas a tu zona.
Seguro 450 €/año, impuestos 85 €/año, otros 120 €/año, juego de neumáticos 400 € (duración 45.000 km; 35.000 km en eléctricos).
ITV: en turismos en España, primera a los 4 años, bienal hasta los 10 y anual después; lo repartimos en 10 €/año (menos de 4 años), 25 €/año (4 a 9) y 50 €/año (10 o más), incluidas gestiones.
Mantenimiento: base por tipo (350 gasolina, 400 diésel, 330 híbrido, 350 enchufable, 250 eléctrico) + 10 € por año de antigüedad hasta 12 años.
Reparaciones: 100 € + 35 € por año de antigüedad + 10 € por cada 10.000 km actuales, máximo 1.200 €/año.
Reventa: pérdida de valor anual del 20 % si el coche tiene menos de 1 año, 14 % de 1 a 3, 10 % de 3 a 8 y 6 % después (curva por tramos; mínimo 500 €). Se aplica igual a todos los tipos de coche.
Financiación por defecto: entrada del 20 %, TIN 7,5 %, 60 meses, comisión del 1 % del importe financiado.

6. Qué no incluye

Ayudas y subvenciones, desgravaciones, restricciones de circulación, coste de instalar un punto de carga, valor del tiempo, fiscalidad de rendimientos del capital, ni variaciones de precio distintas a la de la energía. Si algo de esto te afecta, ajusta los precios o la reventa manualmente.

7. Redondeos y límites

Mostramos mensual y anual en euros enteros, totales a la decena y coste por km con dos decimales para no aparentar una precisión que las estimaciones no tienen. Validamos que no haya negativos, consumos imposibles (por ejemplo 0 l/100 km) ni reventas superiores al precio.

8. Fuentes consultadas

Para decidir qué hipótesis ofrecer, hemos revisado calculadoras y guías públicas españolas (por ejemplo, las de Motor.es, km77, hacecuentas, RACE, Bankinter y Dineo). No copiamos sus datos: sus cifras dependen de supuestos propios y fechas distintas. Los valores por defecto de esta web son nuestras hipótesis y el usuario es quien debe sustituirlos por los suyos.